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A liquidação de capacetes de bicicleta reúne ofertas de fim de série para cada prática: capacetes de estrada POC Ventral Air, Met Rivale e Trenta, Kask, Salice, Lazer e Rudy Project, capacetes aerodinâmicos Rudy Project Wing, capacetes de MTB IXS Trigger e full-face IXS Xult, capacetes de BMX Fly Racing, capacetes urbanos Bern, Kask Urban e CGM Ebi, e capacetes infantis Bobike, Limar, Lazer, Crazy Safety e Abus.
O capacete certo para cada prática, a preços reduzidos.
O capacete estrada, como o POC Ventral Air, o Met Rivale ou o Salice Ghibli, foca na leveza e em amplas ventilação que mantém a cabeça fresca nas subidas. O Met Trenta em carbono existe em edição especial com o nome de Tadej Pogačar, vencedor do Tour de France pela primeira vez em 2020. O capacete aerodinâmico, como os Rudy Project Wing e Wingdream, com perfil baixo e pouco ventilado, reduz o arrasto em contrarrelógio e triathlon. O capacete MTB, como o IXS Trigger, desce mais na nuca e nas têmporas e possui uma viseira contra o sol e os galhos. O capacete urbano, como o Bern Macon ou o CGM Ebi estilo retro, cobre mais a parte de trás da cabeça.
A liquidação de bicicletas também inclui:
Todas as liquidações estão reunidas na página bicicletas.
No downhill, em enduro intenso e BMX, a velocidade e os obstáculos expõem o rosto: o capacete integral acrescenta um protetor de queixo que protege a mandíbula e os dentes em uma queda para frente. O IXS Xult DH, projetado para downhill, e os capacetes Fly Racing, marca americana oriunda do motocross, mantêm a silhueta dos capacetes de moto, mas são muito mais leves. O Fly Racing Werx-R, com casco em carbono, é ainda mais leve. Um integral deve ser usado com uma máscara em vez de óculos, para proteger os olhos da lama e das projeções. O Abus YouDrop FF oferece uma versão adaptada para jovens pilotos.
Na Europa, um capacete de bicicleta deve atender à norma EN 1078, que regula a absorção de choques e a resistência da jugular. Vários modelos adicionam uma proteção rotacional contra choques oblíquos, comuns em quedas. O sistema Mips, criado em 1996 pelos trabalhos de um neurocirurgião e um pesquisador sueco, intercala uma camada de baixa fricção que permite que o casco deslize alguns milímetros ao redor da cabeça. Isso pode ser encontrado no POC Ventral Air, no Met Rivale, no Bern Macon e no IXS Trigger. O Lazer Codax aplica o princípio KinetiCore, integrado diretamente na espuma. Um capacete deve ser substituído após qualquer impacto, mesmo sem fissuras visíveis.
Na França, desde 22 de março de 2017, o capacete é obrigatório para crianças com menos de doze anos, seja pedalando ou viajando em um assento de bebê. O Bobike Candy, ajustável, acompanha os pequeninos no assento traseiro; os Limar Kid Pro, Lazer Nutz e Crazy Safety Rampage, com cores vibrantes e padrões divertidos, tornam o uso mais atrativo. Um capacete infantil deve ser escolhido com base no tamanho da cabeça, medido acima das sobrancelhas, e se ajusta pela roda traseira: deve cobrir a testa sem descer sobre os olhos, com a jugular fechada deixando passar um dedo. Ele deve ser substituído assim que a criança crescer e o ajuste não for mais possível.
Na França, não é obrigatório para ciclistas adultos, tanto na estrada quanto na cidade. No entanto, é fortemente recomendado e se torna exigido na maioria das competições e ciclocross.
Para uma bicicleta com assistência limitada a vinte e cinco quilômetros por hora, um capacete de pedalada clássico, urbano ou para estrada, é suficiente. Um speedbike, que anda mais rápido, é classificado como ciclomotor e exige um capacete homologado para veículos de duas rodas motorizados.
Meça a circunferência da cabeça com uma fita métrica, um dedo acima das sobrancelhas e acima das orelhas, e depois consulte a tabela de tamanhos da marca. Os tamanhos costumam se sobrepor: se estiver entre dois, a roda traseira ajusta o encaixe.
Sem impacto, os fabricantes geralmente aconselham a substituição após alguns anos, pois o sol, o suor e o calor desgastam a espuma e o casco. Após uma queda com impacto, deve ser trocado imediatamente, mesmo que pareça intacto.
A viseira protege os olhos do sol baixo e dos galhos ao andar de MTB. Na estrada, ela poderia prejudicar a visão em posição inclinada, por isso não é utilizada em capacetes de estrada. Na cidade, alguns modelos possuem uma pequena viseira contra a chuva.