Metzeler Pneu de mota Racetec RR K3 ZR 17 M/C (75W) TL

Sinta a corrida, sinta a estrada

Desenvolvido para vencer corridas em estrada aberta, o RACETEC™ RR proporciona desempenho máximo

Aderência em todas as condições

As corridas em estrada aberta são caracterizadas por condições variáveis e múltiplas. As especificações do composto do RACETEC™ RR foram desenvolvidas para se adaptar a todas essas condições.
O composto do RACETEC™ RR integra uma seleção de polímeros e resinas com diferentes teores de negro de carbono para maximizar a histerese, mesmo em superfícies escorregadias.
A parte dianteira do RACETEC™ RR se adapta à micro-granulação do asfalto, oferecendo assim mais aderência e maior resistência ao desgaste para durar mais em asfaltos severos. A mistura dos polímeros também proporciona uma grande flexibilidade em temperaturas mais baixas.
Graças à versatilidade do RACETEC™ RR em uma grande variedade de asfaltos e temperaturas, a escolha do composto do pneu dianteiro deve ser feita principalmente com base na preferência do piloto entre uma melhor estabilidade e precisão na entrada da curva (versão K2) ou uma melhor transmissão de informações e uma sensação de aderência aumentada (versão K1).

Quanto ao pneu traseiro, a escolha da goma é baseada no coeficiente de atrito com o asfalto (alta severidade/fricção e baixa severidade/fricção, dependendo do circuito ou da corrida na estrada) e na temperatura do asfalto (com um limite em torno de 25/30°C).
O desenho de camada dupla do RACETEC™ RR traseiro é caracterizado por uma banda altamente condutiva que suporta o composto da shoulder por baixo e aquece durante longas retas redistribuindo o calor gerado pelos ombros, mantendo-os assim na temperatura ideal e garantindo uma ótima aderência durante as curvas.

Precisão e estabilidade em alta velocidade

O RACETEC™ RR é caracterizado por uma estrutura compósita, diferente entre a banda central e os lados do pneu, a fim de responder corretamente a diferentes solicitações.
A estabilidade é crucial nas corridas em estrada, especialmente em alta velocidade em linha reta (devido às interferências aerodinâmicas) e quando a moto passa por bueiros, áreas onde a estrada foi renovada ou saltos.
Em ambos os casos, a estabilidade pode ser temporariamente perdida quando a moto se levanta levemente e cai de volta sobre o asfalto, comprimindo assim os dois pneus e os amortecedores.
A estrutura da banda central é feita com fibra de rayon especial. Essa fibra é caracterizada por uma alta densidade e rigidez linear e é capaz de manter sua forma mesmo sob fortes tensões e cargas pesadas. A fibra atenua o impacto e absorve o choque, distribuindo-o por toda a estrutura. Ela também minimiza o rebote que ocorre durante o retorno à forma inicial.
A estrutura das laterais é projetada para ser rígida com uma baixa taxa de deformação, a fim de suportar toda a arquitetura, quando submetida a tensões, e garantir a precisão do trajeto em longas inclinações e alta velocidade, bem como em curvas acentuadas.

Longevidade e uniformidade do desempenho

As sessões de corrida em estrada podem durar mais de 240 km, o que representa mais de três vezes a duração de uma corrida em pista média: a longevidade, a integridade e a uniformidade do desempenho são essenciais para vencer.
Todos os compostos do RACETEC™ RR possuem alta resistência à abrasão, graças à distribuição homogênea dos componentes na matriz polimérica, obtida através de nosso processo de mistura contínua que é exclusivo e patenteado.
A disposição das ranhuras na banda de rodagem minimiza o desgaste e interrompe as forças que desgastam o composto, conhecidas como ondas de desgaste de Schallamach.
O ângulo disruptivo das ranhuras do RACETEC™ RR é resultado de análises aprofundadas sobre corridas em estrada aberta.